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현대 N Line 모델 유류비 비교 - 코나, 아반떼, 쏘나타, 투싼 현대자동차 N Line 모델은 6종류가 있습니다. 1. 쏘나타 N Line 2.5 가솔린 터보 - 가솔린(휘발유) 2. 코나 N Line 1.6 가솔린 터보 - 가솔린(휘발유) 3. 아반떼 N Line 1.6 가솔린 터보 - 가솔린(휘발유) 4. 투싼 N Line 1.6 가솔린 터보 - 가솔린(휘발유) 5. 투싼 N Line 2.0 디젤 - 디젤(경유) 6. 투싼 하이브리드 N Line 1.6 HEV - 하이브리드(휘발유 + 전기) 연료가격 기준은 2021.10.11 (출처: 한국석유공사 오피넷) https://ikkujun.com/95 - 한국석유공사 오피넷 활용법 휘발유 - 1,678.23원/L 경유 - 1474.12원/L 유가 ÷ 연비 = 유류비(km당 비용) 1. 쏘나타 N Line 2.5 가솔린.. 2021. 10. 11.
자동차 유류비 계산하는 방법 (feat. 엑셀 활용) 필자는 현재 시판되고 있는 자동차의 유류비를 계산하는 포스팅을 업로드하고 있다. 현대 그랜저 가솔린, 하이브리드, LPG 모델별 유류비 비교 국내 준대형 세단 판매량 1위를 달리고 있는 현대 그랜저의 각 연료별 비용(유류비)를 비교해보자. 연료가격 기준은 2021.06.24 휘발유 - 1,591.42원/L LPG - 877.85원/L 1) 2.5 가솔린 - 가솔린(휘발유) 2021. 8. 23.
2021년 7월 국산차 판매량 Top10 어느새 2021년도 8월이 되었다. 더운만큼, 여름도 어느정도 지났다는 뜻이겠지? 얼른 이 더운 여름이 가기를 기대해보자. 2021년 7월 한달갈 국내에서 판매된 자동차는 123,512대로 2021년 6월에 비해 한달 판매량이 11,249대 줄었다. 차량 반도체 문제와 더불어 코로나 19 사태가 좀처럼 자동차 수요를 키우지 못하고 있다. 본 포스팅의 자료는 한국자동차산업협회(KAMA)의 자료를 바탕으로 제작하였다. 이번 포스팅에서는 포터, 봉고와 같은 상용차는 제외하고 승용차의 순위만 비교하였다. 10위. 현대 스타리아 - 4,018대(전월대비 286대 감소) 스타렉스의 계보를 이어 출시된 현대 스타리아가 10위를 차지했다. 스타리아도 상용차로 사용되기도 하지만, 승용차로도 많이 사용되기 때문에 제외하지.. 2021. 8. 3.
현대 아반떼 - 50대가 가장 많이 샀다 사회초년생차로 많이 추천하고 많이 구매하는 차하면 어떤 자동차가 떠오르는가? 아반떼, K3 정도일 것이다. 근데 최근 통계에 따르면 아반떼 구매비율이 가장 높은 연령층이 50대(중장년층)라고 한다. 사실 중장년층이면 아반떼가 아닌 그랜저를 타야할 거 같은 생각이 든다. 어느정도 경제적으로도 부유하고, 직장에서나 사회적으로 위치가 있는 연령층이기 때문에, 준대형 세단을 선호할 것으로 생각한다. 현대차 관계자는 “과거 다른 사람 시선 때문에라도 대형 세단을 주로 찾던 중장년층이 젊은 감각을 추구하기 시작했다. 은퇴 후 제2의 인생을 즐기려는 오팔족(적극적이고 활동적으로 사는 중장년층을 일컫는 말)에게 큰 사랑을 받고 있다”고 말했다. 아무래도 준중형인 아반떼가 유지비도 저렴하다는 장점이 크다. 그리고 준대형.. 2021. 7. 30.
현대 아반떼 가솔린, LPG, 하이브리드 유류비 비교 - N Line 포함 준중형 세단 판매 1위를 달리고 있는 현대 아반떼의 유류비를 비교해보자. 연료가격 기준은 2021.07.01 (출처: 한국석유공사 오피넷) https://ikkujun.com/95 - 한국석유공사 오피넷 활용법 휘발유 - 1,606.20원/L 경유 - 903.90원/L 1) 1.6 가솔린 - 휘발유 배기량: 1,598cc 최대출력: 123hp 연비: 14.4 ~ 15.4km/L (평균값인 14.9km/L로 계산) 연료 가격: 1,606.20원/L 연료가격을 연비로 나눠주면 주행거리 km당 비용이 얼마가 되는지 알 수 있다. 1,606.20원/L ÷ 14.9km/L = 107.80원/km 100km를 주행하면 10,780원의 비용이 생긴다는 뜻이다. 2) N Line - 휘발유 배기량: 1,598cc 최대.. 2021. 7. 2.
국내 수동변속기 차량 현황 (2021년 기준 - 6종) 나는 수동변속기 차량을 매우 선호한다. 군대에서 운전병으로 복무하면서 수동변속기 차량을 몰아본 느낌을 아직도 잊을 수 없다. 하지만 선호만 할뿐, 배우자와 운전을 같이 해야하는 자동차를 수동변속기 차량으로 할 순 없기에 그저 나만의 드림카(?)로 남아 있다. 2021년 현재, 국내 승용차 시장에서 수동변속기는 마니아용 내지는 시작가를 낮추기 위한 수단 정도일 뿐, 소비자들의 수요는 매우 적다. 수동변속기라는 게 있는지도 모르는 운전자들도 점차 증가하고, 이제는 자동변속기가 당연한 옵션이라는 상식으로 굳어졌다고 해도 무방하다. 그리고 수동변속기가 퇴역할 수 밖에 없었던 이유에는 3가지가 있다. 1) 1997년 2종 보통 자동변속기 면허 일반인 취득 허용 - 1997년 이전까지는 장애인에게만 제한적으로 2종.. 2021. 6. 12.
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